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等了20年,恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」,機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議,才能跨過試營運的諸多試煉,成功營運。

去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象,上層是航空站,下樓是區域巴士聯營系統,萊因、緬因茲都有車直抵;再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉,至多一次轉乘,可以抵達歐洲任一城市;我們以這樣的規格期待機捷。

桃園機場捷運的過往就不必多談,20年,近1200億台幣投資,從BOT模式轉為收回公營自建,軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...,全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷,但是機捷自此邁上坦途了嗎?恐怕需要大家更多的關愛才行。

機捷的爭議至多,當然與政治掣肘有關;走上試營運的最後一哩,事關國門榮耀,沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時,而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。

高標準要求機捷絕對不是苛求,是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率,既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺,這當然是工程的高難度,當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱,桃捷沒有任何取巧空間。

正因為求全,所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪,去年5月前馬政府驗收有4522項不及格,得分僅及70分,當然無法設定試營運、正式營運日期;可是政權輪替後,8月28日的勘驗,竟然只剩25項不合格,得分高達99.52分,真是數學魔術。

這個高分當然讓人雀躍,但更關鍵的是有沒有取巧?不因換了考評委員就一舉達陣?桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格,在3月2日正式營運前,交給國人、國際旅客無憂的安全保證。

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受到一例一休衝擊,有民眾向學校借場地,校方回應沒多餘人力不出借,民眾質疑,難道周日不能借校園辦活動了嗎?台中市教育昨下午開會數小時,最後回應,已協調周休二日可照常出借校園。

台中市議員張廖乃綸指出,最近有社團向市區某所國中租借活動中心,校方強調因應一例一休新制,校園沒有人力拒絕出借;後經協調學校同意,但要求只能在周六,還要給加班費,周日屬於「休假日」,不能要求工友出勤。

議員陳政顯說,教育局應協調各校統一因應;議員李榮鴻說,空汙嚴重,社團活動最後在室內屏東縣崁頂鄉無線跳蛋舉行,學校若不借場地影響很大。

台中市有300多所國中小,受訪的學校有的認為人力不成問題,有的表示周休二日出借意願低,找人來學校加班很麻煩。教育局長彭富源說,學校人力可輪班,可從場地租金收入付加班費,教育局評估,勞基法新制不會對校園租新竹縣新豐鄉影音交友借、開放造成影響。

西區光明國中校長胡金枝說,學校有很多熱心教職員工,假日借場地可調配人力,不受一例一休影響。大甲區德化國小校長李永烈說,對偏遠小校來說,周末出借場地不成問題,但校園夜間開放受到上班4小時休息30分鐘的限制,周末夜間得調節人力,必要時下午暫停開放2小時因應。

有校長則表示,實施一例一休後,工友有正當理由拒絕到校加班,讓校長很為難;校長擔心搞不清楚一例一休制度,怕不小心觸法。

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