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等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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受到一例一休衝擊，有民眾向學校借場地，校方回應沒多餘人力不出借，民眾質疑，難道周日不能借校園辦活動了嗎？台中市教育昨下午開會數小時，最後回應，已協調周休二日可照常出借校園。
台中市議員張廖乃綸指出，最近有社團向市區某所國中租借活動中心，校方強調因應一例一休新制，校園沒有人力拒絕出借；後經協調學校同意，但要求只能在周六，還要給加班費，周日屬於「休假日」，不能要求工友出勤。
議員陳政顯說，教育局應協調各校統一因應；議員李榮鴻說，空汙嚴重，社團活動最後在室內屏東縣崁頂鄉無線跳蛋舉行，學校若不借場地影響很大。
台中市有300多所國中小，受訪的學校有的認為人力不成問題，有的表示周休二日出借意願低，找人來學校加班很麻煩。教育局長彭富源說，學校人力可輪班，可從場地租金收入付加班費，教育局評估，勞基法新制不會對校園租新竹縣新豐鄉影音交友借、開放造成影響。
西區光明國中校長胡金枝說，學校有很多熱心教職員工，假日借場地可調配人力，不受一例一休影響。大甲區德化國小校長李永烈說，對偏遠小校來說，周末出借場地不成問題，但校園夜間開放受到上班4小時休息30分鐘的限制，周末夜間得調節人力，必要時下午暫停開放2小時因應。
有校長則表示，實施一例一休後，工友有正當理由拒絕到校加班，讓校長很為難；校長擔心搞不清楚一例一休制度，怕不小心觸法。
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